（来源：中国航空报）

　　日本已为SHIELD项目拨款约6.42亿美元；该项目从2027财年起，将空中、水面及水下的无人系统与现有的传感器及远程打击手段进行互联。MQ-28无人机配备加密数据链，并拥有可搭载传感器、电子战或通信载荷的模块化任务舱段；它能够与F-35战斗机及未来的GCAP战机协同，在日本西南方向的战略海域执行任务。

　　日本的这一努力是SHIELD概念的一部分。日本防卫省在2026财年预算中为该计划拨款约1001亿日元，将整合空中、水面和水下运行的无人作战平台。日本计划在2027财年部署这一体系，将“可消耗型”系统与现有的支持其防区外防御态势的传感器及打击网络进行互联。

　　MQ-28机身长11.7米，翼展7.3米，最大起飞重量约为8000千克。该机由安装在机身尾部的喷气式发动机驱动，但具体发动机型号尚未公开。其设计包含一个长约2.6米的可更换机头段，用于搭载不同的任务载荷。该机的航程约为3700千米，能够执行远离起飞基地的远程任务。

　　MQ-28无人机可为日本航空自卫队提供一种手段，以便在日本列岛西南方向的进出海域分散部署传感能力与作战力量。该机配备加密数据链，可支持目标信息与传感器数据的实时交换。其模块化前机身可搭载光电或红外载荷、电子战设备、信号情报系统或通信中继装置。因此，MQ-28可负责搜索目标、中继目标航迹、充当诱饵或扩展传感器覆盖范围。不过，此类运用方式高度依赖通信与指挥网络，而这些网络可能面临干扰、电子攻击及针对支撑性基础设施的打击威胁。

　　因此，波音公司的方案属于一场规模远超单一机型选型的产业竞争。空中客车公司正在评估针对日本市场的潜在方案，而日本本土制造商也在积极布局各自的系统。对日本而言，选型标准不仅涵盖航程与载荷，还可能包括对任务软件的掌控权、与日本指挥网络的集成度、本土维护保障安排以及战时补充战损的能力。MQ28凭借澳大利亚已有的成熟项目及数年的测试积累参与竞争，但日本的近海防御需求仍可能促使其采用混合机队模式，而非单纯依赖某一种无人平台。

　　在地缘政治层面，若日本采购MQ-28，将进一步深化澳、日、美三国围绕“协同作战飞机”（CCA）及分布式空中作战所构建的协作网络。这一点在第一岛链区域尤为重要：前沿部署的传感器与用于执行高优先级任务的有人驾驶战机相结合，将使东海及台湾周边海域面临更复杂的局面。此外，这也将使日本的军事现代化进程与美澳等国在软件、数据链及武器集成方面的体系架构更加紧密地融合。因此，这一议题已超越了单纯采购无人机的范畴，指向一种基于更加分散且互联的空中力量构建的区域军力结构。 （逸文）