9月28日，川南高速纳黔段，一架巡检无人机M4TD从江门收费站附近升空。

　　与以往不同，这次无人机除了执行高速公路日常巡检任务，还多了一项新任务——采集沿途近地面气象数据。

　　红星新闻记者了解到，这次飞行，是四川省气象服务中心与蜀交低空公司探索低空气象服务的一次落地实践。双方联合研发的小型化气象检测设备搭载巡检无人机完成首次正式数据采集，意味着原本相对独立的交通巡检与气象观测，开始在同一个低空场景中产生连接。 

▲飞行前工作人员对设备进行调试 四川省气象局供图

　　从一次飞行需求开始

　　低空经济加快发展，无人机巡检、物流运输、应急保障等应用场景不断拓展，对精细化气象服务也提出了新的需求。

　　尤其在高速公路巡检中，无人机飞得低、作业线路长，近地面风速、风向、能见度和降水等天气条件，都可能影响飞行计划和作业效率。传统面向较大区域的天气预报，如何进一步适配具体航线、具体时段和具体飞行任务，成为低空气象服务需要解决的问题。

　　四川省气象服务中心与蜀道集团联动，以川南泸州纳黔段为核心试点，将气象服务嵌入无人机交通巡检场景，探索一条“场景牵引、气象赋能”的低空气象服务路径。

　　据悉，本次探索覆盖巡检路段无人机机巢，针对每架次飞行任务，气象预报员提前研判近地面风速、风向、能见度、降水等关键要素及变化趋势，为飞行计划和作业时序安排提供参考。气象数据则尽可能采用更加精细的格点化产品，与低空飞行“小尺度、精细化”的需求相匹配。 

　　不只是“气象给数据”

　　这次探索更重要的变化，在于数据不再只是从气象部门单向流向交通部门。

　　红星新闻记者了解到，四川省气象服务中心提供专业气象数据和服务产品，支撑无人机安全作业；蜀道集团相关业务端的自建气象站、无人机机载设备等采集的数据，也可以反向汇入气象业务端。

　　这样一来，无人机既是高速公路的巡检员，也可以成为移动的低空气象观测员。

▲飞行前工作人员对设备进行调试 四川省气象局供图

　　双方还进一步探索利用高速公路巡检视频开展气象实况验证。在大雾、暴雨等高影响天气过程中，无人机还可根据实际需求开展专项观测，在关键时段加密采集数据，弥补部分路段低空气象观测在空间和频次上的不足。

　　在数据传输环节，双方着力打通数据壁垒，通过统一接口汇聚气象数据，并根据不同作业场景将服务产品精准推送至相关业务端口，减少重复对接，让气象数据更顺畅地进入低空作业链条。

　　由此形成一个新的闭环：气象数据保障低空作业，低空作业又为气象部门增加新的观测资料。 一次飞行，由此产生双重产出。

　　从40余公里，走向更多低空场景

　　眼下，这一探索才刚刚开始。

　　9月28日的首次正式采集，标志着双方探索的陆空协同交通气象融合采集模式进入实际验证阶段。

　　按照规划，川南路段低空无人机气象保障将作为当前重点场景先行推进，在核心应用跑通后，再逐步向更多交通低空作业场景延伸。同时，相关探索还可进一步拓展至无人车巡检等业务，形成“试点突破、以点带面”的应用路径。

　　对于四川省气象服务中心而言，这也是气象服务拓展新场景的一次尝试：从一条高速公路、一架巡检无人机、一次真实飞行任务切入，在实际需求中打磨产品、完善数据、验证机制。

　　未来，随着低空应用不断丰富，气象服务还可以进一步嵌入交通巡检、应急救援、物流运输等具体场景，并通过更多移动观测资料反哺精细化预报。

　　从保障一架无人机“什么时候能飞、怎样飞得更安全”，到逐步构建服务低空运行的精细气象保障能力，四川正在以交通这一具体场景为起点，为低空气象服务寻找一条可落地、可验证、可复制的新路径。

　　红星新闻记者 戴佳佳

　　编辑 欧鹏